シート高が高い、足つきがよくないことで有名なヤマハXMAX。
乗りたいけど、足つきが心配という方、
シート高が高くて乗れないという方、
それ改善できます。
もうご存知の方も多いかと思いますが、よく聞かれるので整理ついでに記事にしました。
この記事を執筆している時点では、主に3通りになるかと思います。
- リアサスの交換
- シートの交換
- フロントフォークの突き上げ
①と②は、ワイズギアから純正カスタムパーツが出ているのでそれに交換するだけとなります。
詳しくは、後述。
③の方法は、シビアかつ結構マニアックな感じですね。
実際にやっている方がいるので、詳しくは、みんカラの記事を参照ください。
2㎝ ローダウンしてみました。 その②
https://minkara.carview.co.jp/userid/297280/car/2605659/4855207/note.aspx最大で2センチ、現実的には１.５センチダウンといったところみたいですね。
①リアサスの交換
ローダウンサスペンションキット
<リンク>
Y’S GEARから出ている最大4センチダウンできるキット。
税込み70,400円。
１センチあたり、17，600円で下げられる。
＜特徴＞
・7段階のポジション調整可能
・設置感や乗り心地は、STDと比べても変わらない
・沈み込みがノーマルに比べて少ない
・最低地上高とバンク角が減少
・車高が下がる分、センスタからの引き起こしが若干重くなる
・スプリングが青い
・工賃は約2.4h掛かる
※作業を依頼するお店にもよります
・部品重量4.96kg（純正より軽いのか不明…）
ちなみにAmazonだと少しだけ安いです。
②シートの交換
<リンク>
Y’S GEARから出ている最大4センチダウンできるシート。
税込み34,100円。
１センチあたり、8,525円で下げられる。リアサスの約半値。
若干気になるのが、２点あり、シート表面の質感とシートしたトランク容量の縮小です。
あとトリシティ300と同じシートなんですね。
一度乗ったことありますが、トリシティの方がもっと大きく感じました…。
＜特徴＞
・クッション性は、STDシートほぼ変わらない
・取付が簡単にできる
・足回りの変更がなくローダウンできる
・前側のシート下トランク容量が90cc減少する
・STDシートの表皮より見劣りする可能性あり
・シート前側の座面が下がるため、平行ではなくなる
・工賃は約0.3h掛かる
③フロントフォークの突き上げ
フロントフォークを突き上げ(突き出し)加工になりますが、効果はあまり期待できないと思います。①と②は、リア周りなので、両方行うと８センチダウンすることができますが、少しでも前とのバランスを取りたい方におすすめなんですかね。
スポーツスクーターを名乗っているだけあり、若干ですが前屈みな姿勢を直したい方は、良いかもしれません。
ちなみにハンドルの位置は、位置調整可能です。
最大2センチ手前に移動可能だったと思います（２ポジションでの調整）
まとめ
制約はあるものの、最大８センチのローダウンができる。しかも純正パーツとなるため、安全面や品質面は問題ないと言える。
①と②、両方合わせてローダウンすると最大８センチのシート高ダウンができる。
値段にすると104,500円。結構高い！
1センチあたり約13,062円掛かることになりますね（プラス工賃）
ヘルメットを２つ収納する必要がない人は、ローダウンシートでも良いかもしれません。
私の場合、ビーコムをつけると後ろ側に入らず、いつも前側に収納しているので、入らなくなるのは、困りますが。
個人的には、STDのシート高は視線の位置が高いため、見晴らしが良いといったメリットにも感じます。
（昔のビクスクの乗り方が好みじゃないのもある）
最初は、慣れないかもしれませんが、つま先が地面に着けば、車重も軽いのであまり問題ではなかったですね。
購入前と購入後の最初だけ不安でした。
あ、ちなみに身長は１６８cmです。